Programmi d'agglomerato di 5a generazione
Il 19 giugno 2026 il Consiglio federale ha avviato la procedura di consultazione concernente il progetto «Trasporti ’45», il cui scopo è il coordinamento dei diversi progetti entro il 2045. Il Consiglio federale ha riunito nel progetto, volto a soddisfare le esigenze di mobilità sulla base di tutti i vettori di trasporto, il potenziamento della rete ferroviaria e di quella stradale. Il progetto disciplina anche i contributi federali destinati al programma Traffico d’agglomerato e contiene ulteriori decreti federali e adeguamenti normativi.
Il progetto prevede, nell’ambito del programma Traffico d’agglomerato, i contributi federali per la quinta generazione. Il Consiglio federale intende cofinanziare numerosi progetti in 40 agglomerati con un importo complessivo di 1,68 miliardi di franchi provenienti dal Fondo per le strade nazionali e il traffico d’agglomerato (FOSTRA). I maggiori progetti che riceveranno contributi federali sono il ponte Franca-Magnani di Zurigo, il nuovo piazzale della stazione di Olten, la circonvallazione Hasle presso Burgdorf, il sottopassaggio Winterthurerstrasse a Uster, il progetto globale di trasporto Oensingen, la piattafoma dei trasporti Grand-Saconnex / Aéroport, l’allungamento del tram e una piattaforma dei trasporti a St-Genis-Pouilly presso Ginevra e l’acquisto di bus elettrici nell’agglomerato Lausanne-Morges.
Il progetto prevede inoltre un credito aggiuntivo per un contributo destinato alla misura «Galleria Moscia-Acapulco», compresa la misura di accompagnamento «Riqualifica della litoranea (tratto Ascona–Brissago)».
Tutti gli investimenti nella costruzione, nell’esercizio e nella manutenzione delle strade nazionali, nonché i contributi federali destinati ai progetti d’agglomerato, provengono dal FOSTRA e sono quindi finanziati al 100 % dagli utenti.
Articoli sull'argomento

«Esaminiamo oltre mille misure provenienti da 42 agglomerati urbani»
Ueli Seewer, vicedirettore dell’ARE Nel quadro del programma Trasporti ‘45, il Consiglio federale desidera cofinanziare otto progetti relativi al traffico contenuti nei programmi d’agglomerato di quinta generazione. Ulrich Seewer, vicedirettore dell’ARE, spiega cosa significa questa decisione per i programmi d’agglomerato.